Le plan du tram de Houston présente toutes les stations et les lignes des tramways de Houston. Cette carte du tram de Houston vous permettra de planifier facilement vos itinéraires dans les trams de Houston en Texas - USA. Le plan tramway Houston est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Les cinq premières lignes et services de tramway devraient être opérationnels d'ici 2012, comme indiqué sur le plan du tramway de Houston. Les plans prévoient : Une extension vers le nord de la Red Line au-delà de l'Université de Houston-Downtown, qui devrait ouvrir en 2012. La North/Blue Line du Houston Intermodal Transit Center au Northline Transit Center. La East End/Brown Line s'étendra vers l'est sur 6 km du centre-ville de Houston jusqu'au Magnolia Transit Center d'ici 2011. La Southeast/Green Line s'étendra sur 11 km depuis le centre-ville, près de la ligne Main Street, et se terminera autour du Palm Center, à l'angle des rues MLK et Griggs. La ligne University/Orange s'étendra sur 16,1 km de l'université de Houston ou du centre de transit d'Eastwood au centre de transit de Hillcroft, et suivra les corridors Richmond/Wheeler et Westpark avec des transferts vers la ligne rouge à la station Wheeler. L'achèvement est prévu pour 2012.

La première ligne de métro léger METRO est située à Houston, au Texas, aux États-Unis, comme vous pouvez le voir sur la carte du tramway de Houston. Il s'agit du deuxième grand service de métro léger au Texas après le système DART. L'arrivée du métro léger METRO intervient environ soixante ans après l'arrêt du précédent système de tramway, ce qui a fait de Houston la plus grande ville des États-Unis sans système ferroviaire (depuis 1990, date de l'ouverture de la Blue Line à Los Angeles). Houston exploite une flotte de 18 véhicules légers sur rail Avanto construits par Siemens. Chaque véhicule doublement articulé de 96 pieds (29 m) de long possède 4 portes de quai basses par côté et a une capacité de 72 passagers assis et 148 debout. Les partisans d'un système ferroviaire étendu à Houston ont porté des accusations similaires contre les opposants au référendum, notant que les intérêts de développement des banlieues ont largement financé le PAC s'opposant au référendum.

Les extensions prévues se situent à l'intérieur de la ville de Houston et finiront par atteindre les deux principaux aéroports de Houston, l'aéroport intercontinental George Bush et l'aéroport William P. Hobby. METRO prévoit de desservir les banlieues de Houston, ainsi que d'autres parties de la ville. Des études d'analyse des alternatives et de projet d'analyse d'impact sur l'environnement sont actuellement en cours pour quatre extensions, mais une seule extension - l'University Line - devrait être ouverte d'ici 2012. Bien que légèrement différent de METRO Solutions (bien qu'il s'agisse d'un plan plus vaste), le 2035 Plan for Houston est un projet conjoint entre METRO, TxDOT et le Houston-Galveston Area Council (ou H-GAC en abrégé). Il prévoit de nouvelles pistes cyclables, de nouveaux itinéraires de bus, des services de bus spéciaux, l'extension du métro léger et du train de banlieue, comme le montre la carte du tramway de Houston. Le plan 2035 comprend également une nouvelle station Intermodel, qui sera construite dans le centre-ville. La gare Intermodel, version de l'Union Station de Houston, reliera deux lignes de trains de banlieue, deux lignes de trains légers et plusieurs lignes de bus. Il convient de noter que toutes les lignes de métro léger de Houston ne sont pas reliées à la station Intermodel.